現(xiàn)澆金剛盲道是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。由于它有較大的構(gòu)造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路有很好的防滑性能。由于構(gòu)造深度幫助把水從車(chē)輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度侵入車(chē)輪，路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好。增加車(chē)輪和路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提高防滑性能。普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時(shí)候防滑性能高，但是經(jīng)過(guò)一端時(shí)間使用，表面的結(jié)構(gòu)深度就會(huì)變小，防滑性能**降低。而現(xiàn)澆金剛盲道是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會(huì)失去防滑性能―即路面不能被磨光變滑。所以骨料**重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來(lái)當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時(shí)候。

一般說(shuō)來(lái)城市快速路及主干道上的金剛盲道路面設(shè)計(jì)年限一般是15年，然而其他等級(jí)道路及人行道、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)金剛盲道路面設(shè)計(jì)年限一般都在十年左右。而彩色水泥路面的設(shè)計(jì)年限一般是金剛盲道路面的兩倍。有機(jī)顏料是指具有顏色和其他一系列顏料特性的、由有機(jī)化合物制成的一類(lèi)顏料；具有相對(duì)密度小，色澤鮮艷和色譜齊全的優(yōu)點(diǎn)，通常有機(jī)顏料要比無(wú)機(jī)顏料的價(jià)格高，在制作彩色結(jié)合料時(shí)，顏料選擇應(yīng)根據(jù)造價(jià)、性能綜合選用，既可用有機(jī)顏料也可用無(wú)機(jī)顏料。基層施工質(zhì)量對(duì)金剛盲道路面的平整度有著重要的影響，當(dāng)基層平整度較差或承載力不達(dá)標(biāo)時(shí)，瀝青面層施工將受到不良影響，導(dǎo)致混合料攤鋪不均勻，路面產(chǎn)生裂縫、沉陷等病害。而在公路工程投入使用后。

現(xiàn)澆金剛盲道采用多種石油化工產(chǎn)品與高分子材料改性劑共混改性而成，具有性能穩(wěn)定、色澤鮮艷、路用性能好的特點(diǎn)。根據(jù)其路用性能LS系列彩色瀝青分為基質(zhì)、改性、特種三大類(lèi)，適應(yīng)彩色鋪裝市場(chǎng)各種不同需求，主要適用于綠道、自行車(chē)道、步行道、景觀園林道路等各類(lèi)慢性系統(tǒng)及景觀道路鋪裝，特殊牌號(hào)產(chǎn)品也可應(yīng)用于行車(chē)道、公交車(chē)**道、路口、高速公路服務(wù)區(qū)等重載交通路面。是筑路材料的一種，廣泛應(yīng)用于綠道、自行車(chē)道、園林景觀道路等慢行系統(tǒng)中，也可應(yīng)用于公交車(chē)**道、路口、高速公路服務(wù)區(qū)等重載交通路面。通過(guò)瀝青直接改性而得，這種膠結(jié)料具備瀝青的抗老化能力強(qiáng)的特點(diǎn)，顏色為棕紅色。在反復(fù)對(duì)比試驗(yàn)的基礎(chǔ)上研發(fā)的高性能路用產(chǎn)品借鑒環(huán)氧彩色瀝青的研究成果。

如果要講到彩色路面金剛盲道的色彩設(shè)計(jì)，首先先要講講彩色路面金剛盲道交通設(shè)施的色彩。這其中包括：人行道、公交**道、機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道以及爬坡車(chē)道等部分的色彩;停車(chē)場(chǎng)、加油站、車(chē)輛停靠站(公交或出租車(chē))等道路設(shè)施的色彩;交通樞紐內(nèi)部交通設(shè)施(主要是引導(dǎo)信息)或道路交通標(biāo)志標(biāo)線色彩瀝青等，涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸多因素，是一個(gè)相對(duì)集中的、完整的色彩體系，同時(shí)應(yīng)與周邊的城市建設(shè)色彩相融合。形、色、質(zhì)是視覺(jué)信息的三大要素，人們?cè)谟^察物體時(shí)首先引起視覺(jué)反應(yīng)的是色彩。色彩與形狀相比較，人眼對(duì)色彩的注意力，初看時(shí)占80%，而對(duì)形狀的注意力*占20%;時(shí)間延續(xù)2min后，對(duì)形狀的注意力可增加到40%。